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招標(biāo)代理公司（立即查看） 受業(yè)主單位（立即查看） 委托的項(xiàng)目評(píng)審工作已圓滿結(jié)束，于2025-11-28在采購(gòu)與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布 重慶軌道交通18號(hào)線北延（富華路站-小什字站）工程車(chē)輛電氣牽引系統(tǒng)采購(gòu)答疑補(bǔ)遺文件，現(xiàn)將成交供應(yīng)商名單公告。 （略）交通（略）號(hào)線北延（（略）站-小什字站）（略）采購(gòu)答疑回復(fù)及補(bǔ)遺（一）各潛在投標(biāo)人：（略）通（略）號(hào)線北延（（略）站-小什字站）（略）采購(gòu)”公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目答疑及補(bǔ)遺通知如下，本答疑補(bǔ)遺通知是在招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上作出的澄清、說(shuō)明或補(bǔ)正。若相關(guān)內(nèi)容與原招標(biāo)文件不一致時(shí)，以本補(bǔ)遺內(nèi)容為準(zhǔn)。一、答疑部（略）問(wèn)題一、（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十九章可靠性和可維修性（略）.1.2.1“設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)，賣(mài)方應(yīng)根據(jù)買(mǎi)方提出的可靠性指標(biāo)和要求，進(jìn)行可靠性方案的論證和設(shè)計(jì)，交買(mǎi)方確認(rèn)，并在設(shè)計(jì)審查通過(guò)后一（略）和部件的可靠性指（略）或關(guān)鍵部件的可靠性指標(biāo)不得低于下表所列出的指標(biāo)：（表格見(jiàn)招標(biāo)文件）”澄清原因：根據(jù)重慶各（略）（包括重慶4號(hào)線）可靠性指標(biāo)（略）配數(shù)據(jù)，（略）車(chē)（略）的指標(biāo)，其中牽引、（略）指標(biāo)均低于本招標(biāo)文件。建議更改（略）“設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)時(shí)，賣(mài)方應(yīng)根據(jù)買(mǎi)方提出的（略）車(chē)可靠性指標(biāo)和要（略）的可靠性指標(biāo)（略）配，交買(mǎi)方確認(rèn)，并在設(shè)計(jì)審查通過(guò)后一個(gè)（略）和部件的可靠性指標(biāo)給買(mǎi)方。”（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十九章可靠性和可維修性（略）.1.2.2可靠性要求中，要求“（略）車(chē)平均無(wú)故障間隔里程（MDBF）不低于（略）車(chē)公里次”澄清原因：根據(jù)重慶各（略）（包括重慶4號(hào)線）車(chē)輛合同中可靠性指標(biāo)要求，平均無(wú)故障時(shí)間MTBF為（略）小時(shí)；而本項(xiàng)目基于平均履行速度（略）kmh，6編組考慮進(jìn)行折算的話，平均無(wú)故障時(shí)間MTBF=MDBF編組平均時(shí)速=（略）=（略）h，即本項(xiàng)目招標(biāo)文件中的指標(biāo)遠(yuǎn)高于（略）數(shù)據(jù)。建議更改（略）“（略）車(chē)平均無(wú)故障間隔里程（MDBF）不低于0.6~1（略）列公里次”（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十九章可靠性和可維修性（略）.1.2.2可靠性要求中，要求“平均無(wú)運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障間隔里程（MDBSF）不低于（略）車(chē)公里次”澄清原因：根據(jù)重慶各（略）（包括重慶4號(hào)線）車(chē)輛合同中可靠性指標(biāo)要求，運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障基本為不少于（略）列公里，按照每列6編組折算即為不少于（略）車(chē)公里，即本項(xiàng)目招標(biāo)文件中的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于（略）數(shù)據(jù)。建議更改（略）“平均無(wú)運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障間隔里程（MDBSF）不低于（略）列公里次”回復(fù)：投標(biāo)人提及的：“根據(jù)重慶各（略）（包括重慶4號(hào)線）可靠性指標(biāo)（略）配數(shù)據(jù)”已經(jīng)不適用于本項(xiàng)目實(shí)際需求，本條技術(shù)規(guī)格是根據(jù)既有As型地鐵列車(chē)可靠性情況制定的，為保證項(xiàng)目質(zhì)量，本條不修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。問(wèn)題二、（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十七章材料與工藝（略）.5.6.3（（略））表面硬度應(yīng)達(dá)到（略）邵氏A類(lèi)硬度，干地板的防滑系數(shù)應(yīng)為0.（略），濕地板為0.（略）。澄清原因：根據(jù)目前國(guó)內(nèi)外使用的地板布實(shí)際情況及As車(chē)輛地板布的實(shí)際情況，地板布的表面邵氏硬度均無(wú)法全部滿足（略）邵氏A類(lèi)以上，TBT（略）-（略）《（略）客車(chē)內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》中規(guī)定地板布需滿足邵氏硬度A型（略）-（略）（具體數(shù)值根據(jù)材料類(lèi)型調(diào)（略）），確保耐磨性與舒適性平衡。建議更改（略）（（略））表面硬度應(yīng)達(dá)到（略）±5邵氏A類(lèi)硬度，干地板的防滑系數(shù)應(yīng)為0.（略），濕地板為0.（略）。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第二十一章（略）車(chē)與其它專業(yè)接口要求（略）.3.1車(chē)輛設(shè)備（略）承包商提供的資料和要求，車(chē)輛設(shè)（略）承（略）AC（略）V和DC（略）V電源、預(yù)留車(chē)載通信設(shè)備安裝位置、提供安裝支架。車(chē)輛設(shè)備集成賣(mài)方應(yīng)預(yù)留一（略）監(jiān)測(cè)裝置設(shè)備安裝位置及接口，具體方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)時(shí)確定。通信專業(yè)提供客室攝像頭并將攝像頭的視頻信息傳輸至車(chē)輛集成方，同時(shí)預(yù)留相關(guān)接口以滿足（略）.9（略）的使用需求，具體方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)時(shí)確定。澄清問(wèn)（略）車(chē)輛僅提供DC（略）供電，如采用交流供電方（略）設(shè)計(jì)方案造成成影響，后續(xù)備品備件互換性存在影響。建議更改（略）.3.1車(chē)輛設(shè)備（略）承包商提供的資料和要求，車(chē)輛設(shè)（略）承（略）DC（略）V電源、預(yù)留車(chē)載通信設(shè)備安裝位置、提供安裝支架。車(chē)輛設(shè)備集成賣(mài)方應(yīng)預(yù)留一（略）監(jiān)測(cè)裝置設(shè)備安裝位置及接口，具體方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)時(shí)確定。通信專業(yè)提供客室攝像頭并將攝像頭的視頻信息傳輸至車(chē)輛集成方，同時(shí)預(yù)留相關(guān)接口以滿足（略）.9（略）的使用需求，具體方案在設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)時(shí)確定。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第二十章（略）車(chē)與牽引接口要求（略）.1.1本章節(jié)提到的“牽引標(biāo)設(shè)備”是指買(mǎi)（略）所負(fù)責(zé)提供的設(shè)備，“車(chē)輛標(biāo)設(shè)備”是指除牽引標(biāo)設(shè)備外的其他車(chē)輛設(shè)備。買(mǎi)方選定的牽引標(biāo)設(shè)備、車(chē)輛標(biāo)設(shè)備（供貨范圍）另見(jiàn)附件5。澄清問(wèn)題：附件5-（略）編組供貨范圍明細(xì)表中（略）中設(shè)備應(yīng)為牽引供應(yīng)商提供。建議刪除附件5-（略）編組供貨范圍（略）清單。（略）、附件5-（略）編組供貨范圍明細(xì)表8（略）序號(hào)（略）客室中部LED乘客信息顯示器及控制裝置每車(chē)4個(gè)每列（略）個(gè)澄清原因：招標(biāo)文件中附件5-2要求4編組每臺(tái)車(chē)1套、每列車(chē)4套；附件5-1要求6編組每臺(tái)車(chē)4套、每列車(chē)（略）套，數(shù)量描述錯(cuò)誤。建議與既有As車(chē)配置一致，客室中部乘客信息顯示器每臺(tái)車(chē)配置一套。建議更改（略）“附件5-（略）編組供貨范圍明細(xì)表8（略）序號(hào)（略）客室中部乘客信息顯示器及控制裝置每車(chē)1套，每列6套?！保裕?、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十九章可靠性和可維修性（略）.1.1“運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障：是指因某一規(guī)定功能不能實(shí)現(xiàn)而導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)，甚至不能投入或繼續(xù)維持商業(yè)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障包含：（4）過(guò)標(biāo)：列車(chē)因車(chē)輛故障導(dǎo)致越過(guò)對(duì)位標(biāo)；”澄清原因：首先該故障定義模糊不清，且從未有項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障中包含此類(lèi)故障。建議更改（略）刪除故障描述“（4）過(guò)標(biāo)：列車(chē)因車(chē)輛故障導(dǎo)致越過(guò)對(duì)位標(biāo)；”。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十九章可靠性和可維修性（略）.1.1“運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障：是指因某一規(guī)定功能不能實(shí)現(xiàn)而導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)，甚至不能投入或繼續(xù)維持商業(yè)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障包含：（3）晚點(diǎn)：列車(chē)因車(chē)輛故障（略）上停車(chē)時(shí)間超過(guò)2（略）鐘，對(duì)正線運(yùn)營(yíng)造成了影響，按照晚點(diǎn)影響程度（略）為晚點(diǎn)2（含）~5min、晚點(diǎn)5（含）~（略）min、晚點(diǎn)（略）（含）~（略）min、（略）min（含）以上四個(gè)等級(jí)?！背吻逶颍菏紫裙收隙x中不包含2（略）鐘晚點(diǎn)，但是根據(jù)程度劃（略）時(shí)卻包含了2（略）鐘，前后矛盾；其次（略）.1.1中按照晚點(diǎn)影響程度（略）了4個(gè)等級(jí)，但是在（略）.1.2中并未給出每種等級(jí)（略）別對(duì)應(yīng)的指標(biāo)要求，是否沒(méi)必要細(xì)（略）等級(jí)？建議更改（略）“運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障：是指因某一規(guī)定功能不能實(shí)現(xiàn)而導(dǎo)致列車(chē)晚點(diǎn)，甚至不能投入或繼續(xù)維持商業(yè)運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障包含：（4）晚點(diǎn)：列車(chē)因車(chē)輛故障（略）上停車(chē)時(shí)間超過(guò)2（略）鐘，對(duì)正線運(yùn)營(yíng)造成了影響。”回復(fù)：（略）-（略）問(wèn)題為車(chē)輛集成采購(gòu)內(nèi)容，不屬于本項(xiàng)目；（略）、列車(chē)過(guò)標(biāo)會(huì)影響運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，故列車(chē)過(guò)標(biāo)屬于運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障，本條不修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行；（略）、運(yùn)營(yíng)服務(wù)故障定義中包含四種晚點(diǎn)形式，晚點(diǎn)2（含）~5min包含在MDBSF指標(biāo)中，本條不修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。問(wèn)題三、8、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第五章轉(zhuǎn)向架5.3.1使用壽命：轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)應(yīng)充（略）考慮一、二系彈簧的剛度，以保證在維護(hù)合（略）上參照GB（略）-（略）和“（略）維護(hù)規(guī)則-（略）版”，按照《（略）車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》GB（略）-（略）規(guī)定的測(cè)試方法，在（略）經(jīng)過(guò)約5,（略）km運(yùn)行后，列車(chē)在任何載荷和速度的工況下，其垂向、橫向運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)均應(yīng)﹤2.5；經(jīng)過(guò)約（略）,（略）km運(yùn)行后，在上述條件下，其垂向和橫向平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)＜2.（略）。澄清問(wèn)題：GB（略）-（略）未明確規(guī)定“經(jīng)過(guò)約（略）,（略）km運(yùn)行后，在上述條件下，其垂向和橫向平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)＜2.（略）。建議更改（略）轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)應(yīng)充（略）考慮一、二系彈簧的剛度，以保證在維護(hù)合（略）上參照GB（略）-（略）和“（略）維護(hù)規(guī)則-（略）版”，按照《（略）車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》GB（略）-（略）規(guī)定的測(cè)試方法，在（略）經(jīng)過(guò)約5,（略）km運(yùn)行后，列車(chē)在任何載荷和速度的工況下，其垂向、橫向運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)均應(yīng)﹤2.5。經(jīng)過(guò)約（略）,（略）km運(yùn)行后，運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)不作為試驗(yàn)內(nèi)容，僅進(jìn)行研究性（略）析。9、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）6.（略）.2輪盤(pán)制動(dòng)單（略）疲勞試驗(yàn)（耐用時(shí)間）應(yīng)模擬實(shí)際運(yùn)用條件。按照TBT（略）對(duì)制動(dòng)單（略）進(jìn)行制動(dòng)、緩解動(dòng)作疲勞壽命試驗(yàn)。如采用其他標(biāo)準(zhǔn)，需要提交用戶確認(rèn)。澄清問(wèn)題：TBT（略）中對(duì)制動(dòng)單（略）疲勞試驗(yàn)操作方法有詳細(xì)要求，無(wú)法模擬實(shí)際運(yùn)用條件。建議刪除“應(yīng)模擬實(shí)際運(yùn)用條件”，更改（略）6.（略）.2輪盤(pán)制動(dòng)單（略）疲勞試驗(yàn)（耐用時(shí)間），按照TBT（略）對(duì)制動(dòng)單（略）進(jìn)行制動(dòng)、緩解動(dòng)作疲勞壽命試驗(yàn)。如采用其他標(biāo)準(zhǔn)，需要提交用戶確認(rèn)。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）7.4輔助逆變器（D（略）C）（7.4.5基本技術(shù)參數(shù)）噪聲，噪聲都應(yīng)該滿足LPA≤（略）dB相距1米處。澄清原因：根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《（略）交通機(jī)車(chē)車(chē)輛用電力變流器》IEC（略）-（略）的規(guī)定，強(qiáng)迫風(fēng)冷的變流器一般選取噪聲等級(jí)為N2，即LPA≤（略）dB相距1米處，自然風(fēng)冷的變流器一般選取的噪聲等級(jí)為N3，即LPA≤（略）dB相距1米處。建議更改（略）自然風(fēng)冷的噪聲應(yīng)滿足LPA≤（略）dB相距1米處；強(qiáng)迫風(fēng)冷的噪聲應(yīng)滿足LPA≤（略）dB相距1米處。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）9.3.2車(chē)內(nèi)空氣指標(biāo)要求：車(chē)內(nèi)外溫度差宜取6～9℃；相對(duì)濕度：不高于（略）%，總風(fēng)量（略）m3h，新風(fēng)量（略）m3h。澄清問(wèn)題：空調(diào)可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外溫差6~9℃，濕度不高于（略）%的要求；但重慶夏天車(chē)外溫度為（略）℃時(shí)，按此要求車(chē)內(nèi)溫度為（略）~（略）℃，不符合人體舒適溫度，建議按照UIC（略）曲線執(zhí)行，Ts=（略）+0.（略）*（Tc-（略））,且車(chē)內(nèi)目標(biāo)溫度不高于（略）℃。建議更改（略）9.3.2車(chē)內(nèi)空氣指標(biāo)要求：按標(biāo)準(zhǔn)UIC（略）曲線執(zhí)行；相對(duì)濕度：不高于（略）%，總風(fēng)量（略）m3h，新風(fēng)量（略）m3h。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）9.6.1基本要求（2）應(yīng)保證靜止條件下的列車(chē)，客室內(nèi)的正壓為（略）～（略）Pa。澄清問(wèn)題：根據(jù)TB（略）-（略）《客室空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)》標(biāo)準(zhǔn)2.1條要求，結(jié)合本項(xiàng)目采用內(nèi)藏門(mén)方案，列車(chē)在靜止條件下，客室內(nèi)正壓按（略）~（略）Pa執(zhí)行。建議更改（略）9.6.1基本要求（2）應(yīng)保證靜止條件下的列車(chē)，客室內(nèi)的正壓為（略）～（略）Pa。（略）、第二卷技術(shù)規(guī)格書(shū)（二）基本技術(shù)條件部（略）第十七章材料與工藝（略）.5.6.3（4）顏色穩(wěn)定性：按照《塑料—暴露于透過(guò)玻璃的日光、自然風(fēng)化或?qū)嶒?yàn)室光源以后顏色改變和性能變化的測(cè)定》ISO（略）標(biāo)準(zhǔn)，利用人造紫外光照射地板布，隨后利用一個(gè)顏色量度比例尺量度地板布顏色轉(zhuǎn)變的程度，要求評(píng)（略）≥7。澄清原因：目前國(guó)內(nèi)所有項(xiàng)目對(duì)于地板布采用標(biāo)準(zhǔn)ISO（略）-B（略）執(zhí)行，地板布實(shí)驗(yàn)室也是采用此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。評(píng)（略）標(biāo)準(zhǔn)要求評(píng)（略）≥7在該標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)準(zhǔn)確的定義。建議更改（略）顏色穩(wěn)定性按照標(biāo)準(zhǔn)ISO（略）-B（略）執(zhí)行，要求藍(lán)卡≥6或灰卡≥3執(zhí)行。回復(fù)：?jiǎn)栴}（略）、依據(jù)（略）As型車(chē)使用情況，均能滿足“噪聲都應(yīng)該滿足LPA≤（略）dB相距1米處”，為保證乘客乘坐舒適性，本條不修改，按招標(biāo)文件執(zhí)行。其余問(wèn)題為車(chē)輛集成采購(gòu)內(nèi)容，不屬于本項(xiàng)目。問(wèn)題四、二、技術(shù)部（略）1、第二卷技術(shù)規(guī)格（略）概況及采購(gòu)部（略）1.5關(guān)鍵要求（1）限界要求：車(chē)輛限界應(yīng)滿足《（略）地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ（略）-（略）-（略）第六章“限界”的規(guī)定。澄清問(wèn)題：重慶標(biāo)準(zhǔn)于（略）年（略）月（略）日實(shí)施，限界部（略）參考了CJJ9