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招標(biāo)代理公司（立即查看） 受業(yè)主單位（立即查看） 委托，于2025-10-29在采購與招標(biāo)網(wǎng)發(fā)布 昆明市公安局交通管理支隊(duì)關(guān)于購買 2025交通信號(hào)優(yōu)化服務(wù)的計(jì)劃。現(xiàn)邀請全國供應(yīng)商參與投標(biāo)，有意向的單位請及時(shí)聯(lián)系項(xiàng)目聯(lián)系人參與投標(biāo)。 根據(jù)《中華人民共和國政府采（略）辦公廳關(guān)于推進(jìn)政府（略）服務(wù)的實(shí)施意見》（暫行）等有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，按照《昆（略）關(guān)于批復(fù)（略）年部門預(yù)算的通知》（昆財(cái)行〔（略）〕1（略）服務(wù)指導(dǎo)性目錄（（略）年版）》（昆財(cái)綜〔（略）〕（略）號(hào)）的有關(guān)要求，我隊(duì)“交（略）服務(wù)，昆（略）的服務(wù)主體，編制（略）計(jì)劃如下：一、?項(xiàng)目名稱：（略）交通信號(hào)優(yōu)化（目錄代碼：B（略）其他適（略）場化方式提供的信息化服務(wù)）。二、?（略）主體單位名稱：昆（略）交通管理支隊(duì)三、?主要內(nèi)容依托（略）軟硬件配置，（略）口（海信信號(hào)機(jī)）、額外其他品牌信號(hào)（略）口（略）口進(jìn)行動(dòng)態(tài)交通量調(diào)查、控制方案設(shè)計(jì)、配時(shí)（略）評價(jià)等，確保信號(hào)控制方案科學(xué)調(diào)配；進(jìn)一步探索創(chuàng)（略）信號(hào)優(yōu)化服務(wù)工作機(jī)制、工作流程，服務(wù)期內(nèi)按需為安寧、嵩明、富民、東川、宜良、石林、晉寧、陽宗、尋甸、祿勸（略）個(gè)大隊(duì)各提供不少于2（略）口的信號(hào)控制咨詢服務(wù)或信號(hào)控制方案設(shè)計(jì)服務(wù)；確保（略）工作機(jī)制高效運(yùn)轉(zhuǎn)。四、?項(xiàng)目資金（一）項(xiàng)目資金：（略）。（二）資金來源：（略）年部門預(yù)算“科技信息化項(xiàng)目運(yùn)維經(jīng)費(fèi)”。五、?承接（略）采購法》第二十二條規(guī)定的條件。六、?目標(biāo)要求（一）人員要求。項(xiàng)目服務(wù)期內(nèi)，供應(yīng)商派駐昆（略）工作人員不得少于8人（均為全職），其中：1人必須具有交通信號(hào)優(yōu)化服務(wù)行業(yè)的信（略）運(yùn)行管理、策劃、宣傳、推廣（略）年及以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)（須有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)證明材料且需經(jīng)過采購方評估同意方可進(jìn)駐）；1人必須具有交通信號(hào)優(yōu)化服務(wù)行業(yè)的信（略）運(yùn)行管理（略）年及以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)（須有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)證明材料且需經(jīng)過采購方評估同意方可進(jìn)駐）；其余6人，需經(jīng)過采購方評估同意方可進(jìn)駐并給予3個(gè)月試用期，試用期不合格的，采購方有權(quán)要求供應(yīng)商撤換不符合要求的技術(shù)和服務(wù)人員并在1個(gè)月內(nèi)替換補(bǔ)充到位。在替補(bǔ)人員未到位之前，原不合格人員不準(zhǔn)提前撤離，需與替補(bǔ)人員完成工作交接并按采購方要求（略）相關(guān)離職手續(xù)后方可撤場。駐點(diǎn)人員要求服裝（略）潔、統(tǒng)一。供應(yīng)商應(yīng)定期加大對駐點(diǎn)人員的技術(shù)培訓(xùn)力度，所需費(fèi)用由供應(yīng)商負(fù)責(zé)承擔(dān)。（二）工作總體要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)服務(wù)項(xiàng)目類型服務(wù)內(nèi)容1基礎(chǔ)信息臺(tái)賬管理服務(wù)每年（略）口（海信信號(hào)機(jī)）、額外其他品牌信號(hào)（略）口（略）口開展一次（略）調(diào)研，（略）口交通基礎(chǔ)設(shè)施圖片，（略）口方向拍攝一張渠化圖，使用滾（略）口寬度，斑馬線長度，無人（略）口俯瞰圖，（略）畫臺(tái)賬草圖等。服務(wù)依托智慧交管昆明大腦的輔助（略）或其他相關(guān)（略）口數(shù)據(jù)進(jìn)行（略），（略）口相位、（略）口信號(hào)控制方案等信息、設(shè)施情況、（略）口全景（略）絡(luò)信息安全工作要求，服務(wù)單位采用相關(guān)數(shù)據(jù)（略）進(jìn)行臺(tái)賬記錄的，相關(guān)數(shù)據(jù)（略）必須部署于本地，數(shù)據(jù)亦存儲(chǔ)于本地。服務(wù)技術(shù)負(fù)（略）口數(shù)據(jù)調(diào)研的數(shù)據(jù)進(jìn)行審核并存檔管理。2交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)單（略）口配時(shí)優(yōu)化服務(wù)交叉口基礎(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)調(diào)查內(nèi)容包括：a交通流量：應(yīng)調(diào)查交叉口（略）各流向的機(jī)動(dòng)車交通流量，宜根據(jù)交叉口控制策略調(diào)查非機(jī)動(dòng)車及行人交通流量，調(diào)查日期應(yīng)包括工作日、節(jié)假日，調(diào)查時(shí)段應(yīng)包括早高峰、平峰、晚高峰時(shí)段；b排隊(duì)長度：各（略）綠燈啟亮前最大排隊(duì)長度、綠燈結(jié)束時(shí)最大滯留排隊(duì)長度；c信號(hào)控制方案：日時(shí)段表、控制方式、相位相序、周期、綠信比、（略）、（略）周期、相位差。服務(wù)駐場（略）師對不存在（略）口有協(xié)調(diào)控制關(guān)系（略）口，進(jìn)行多時(shí)段、自適應(yīng)、感應(yīng)控制等方案設(shè)計(jì)；服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）（略）功能、（略）口寬度、（略）內(nèi)停車情況、進(jìn)口排隊(duì)情況、流量情況、信號(hào)相位、相位配時(shí)、綠燈空放時(shí)間等基礎(chǔ)信息的綜合研判。（略）口優(yōu)化方案進(jìn)行審核并下發(fā)實(shí)施。緊急情況下須配合相關(guān)部門優(yōu)化調(diào)（略）的，領(lǐng)受任務(wù)后，配時(shí)調(diào)（略）應(yīng)于5（略）鐘內(nèi)完成，相位修改應(yīng)于（略）鐘內(nèi)完成。服務(wù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、滾動(dòng)治理，依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）（略）口方案運(yùn)行的效果評價(jià)，進(jìn)（略）口優(yōu)化方案的再計(jì)算、再優(yōu)化。交通信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)干線協(xié)調(diào)控制優(yōu)（略）口基礎(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)調(diào)查內(nèi)容包括：a交通流量：應(yīng)調(diào)查交叉口（略）各流向的機(jī)動(dòng)車交通流量，宜根據(jù)交叉口控制策略調(diào)查非機(jī)動(dòng)車及行人交通流量，調(diào)查日期應(yīng)包括工作日、節(jié)假日，調(diào)查時(shí)段應(yīng)包括早高峰、平峰、晚高峰時(shí)段；b排隊(duì)長度：各（略）綠燈啟亮前最大排隊(duì)長度、綠燈結(jié)束時(shí)最大滯留排隊(duì)長度；c信號(hào)控制方案：日時(shí)段表、控制方式、相位相序、周期、綠信比、（略）、（略）周期、相位差。服務(wù)駐場（略）師負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，并生成（略）服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）（略）功能、（略）口寬度、（略）內(nèi)停車情況、進(jìn)口排隊(duì)情況、流量情況、信號(hào)相位、相位配時(shí)、綠燈空放時(shí)間等基礎(chǔ)信息的綜合研判。對干線協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方案進(jìn)行審核并下發(fā)實(shí)施。服務(wù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、滾動(dòng)治理，依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）對干線協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方案運(yùn)行的效果評價(jià)，進(jìn)行干線協(xié)調(diào)控制方案的再計(jì)算、再優(yōu)化。交通信號(hào)配（略）域協(xié)調(diào)控制優(yōu)（略）口基礎(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)調(diào)查內(nèi)容包括：a交通流量：應(yīng)調(diào)查交叉口（略）各流向的機(jī)動(dòng)車交通流量，宜根據(jù)交叉口控制策略調(diào)查非機(jī)動(dòng)車及行人交通流量，調(diào)查日期應(yīng)包括工作日、節(jié)假日，調(diào)查時(shí)段應(yīng)包括早高峰、平峰、晚高峰時(shí)段；b排隊(duì)長度：各（略）綠燈啟亮前最大排隊(duì)長度、綠燈結(jié)束時(shí)最大滯留排隊(duì)長度；c信號(hào)控制方案：日時(shí)段表、控制方式、相位相序、周期、綠信比、（略）、（略）周期、相位差。服務(wù)駐場（略）師負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)，（略）域協(xié)調(diào)控制即通過將綠波協(xié)調(diào)（略）口進(jìn)行組合疊加，對各信（略）口的信號(hào)周期、綠信（略）口間的相位差進(jìn)行優(yōu)化，（略）域通行（略）通行效率。服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）（略）功能、（略）口寬度、（略）內(nèi)停車情況、進(jìn)口排隊(duì)情況、流量情況、信號(hào)相位、相位配時(shí)、綠燈空放時(shí)間等基礎(chǔ)信息的綜合研判。（略）域協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方案進(jìn)行審核并評估可行性，完善設(shè)計(jì)方案。服務(wù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測、滾動(dòng)治理，依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）（略）域協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方案運(yùn)行的效果評價(jià)，（略）域協(xié)調(diào)控制優(yōu)化方案進(jìn)行再計(jì)算、再優(yōu)化。3交通信號(hào)運(yùn)（略）口巡（略）口巡（略）面巡查和內(nèi)場檢查相結(jié)合，（略）面巡查為主、內(nèi)場檢查為輔。（略）面巡查主要是定（略）口進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，及（略）口存在問題；內(nèi)場檢查（略）利用智慧交管昆明大腦的交通擁堵預(yù)警功能和擁堵警情，配合（略）來發(fā)（略）口；服務(wù)以日、周、月為頻次，對現(xiàn)有綠波協(xié)（略）段、（略）、重（略）口、（略）口渠（略）口等開展專題、專項(xiàng)巡查工作；服務(wù)對巡查過程發(fā)現(xiàn)的問題，駐場人員及時(shí)反饋給駐場項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，評估優(yōu)化措施并列入攻堅(jiān)計(jì)劃，之后按照工作流程開展優(yōu)化工作。交通信號(hào)運(yùn)行巡（略）口日常優(yōu)化服務(wù)在日常巡查中發(fā)現(xiàn)（略）民、媒體等反應(yīng)（略）口，進(jìn)行必要的補(bǔ)充現(xiàn)狀調(diào)查，草擬（略）。服務(wù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)依托（略）的相關(guān)數(shù)據(jù)（不限于）（略）功能、（略）口寬度、（略）內(nèi)停車情況、進(jìn)口排隊(duì)情況、流量情況、信號(hào)相位、相位配時(shí)、綠燈空放時(shí)間等基礎(chǔ)信息的綜合研判。設(shè)計(jì)合理的信號(hào)控制方案。4交通信號(hào)保障節(jié)假日交通信號(hào)保障服務(wù)節(jié)假日放假前一天，全員8人在崗，按需開展值守及信號(hào)保障服務(wù)，關(guān)（略）口高峰流量動(dòng)態(tài)，適時(shí)啟動(dòng)疏堵保暢預(yù)案，按照外截內(nèi)疏的原則，優(yōu)先保障出城車流順暢運(yùn)行。服務(wù)節(jié)假日當(dāng)日采用輪崗制，按需開展值守及信號(hào)保障服務(wù)，關(guān)（略）口、（略）高峰流量動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)控，保障節(jié)假日交通順暢運(yùn)行。服務(wù)調(diào)休假日采用輪崗制，按需開展值守及信號(hào)保障服務(wù)，關(guān)（略）口、（略）高峰流量動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)控，保障節(jié)假日交通順暢運(yùn)行。服務(wù)假日最后一天，采用輪崗制，按需開展值守及信號(hào)保障服務(wù)，關(guān)（略）口返城流量動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)控，保障節(jié)假日最后一天交通順暢運(yùn)行。交通信號(hào)（略）建設(shè)信號(hào)保障服務(wù)收集審核施工單位提交的臨時(shí)交通組織方案，擬定初步保障及審核意見；服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人對初步保障及審核意見進(jìn)行審核，對施（略）段、（略）口進(jìn)一步制定完善保障預(yù)案。服務(wù)施工期間，安排專人下發(fā)實(shí)施優(yōu)化預(yù)案，實(shí)時(shí)跟進(jìn)調(diào)控，并提供施工期間的（略）改指導(dǎo)意見建議，將施工對交通的影響盡量降到最低。服務(wù)施工結(jié)束，（略）口、（略）段的現(xiàn)狀，適時(shí)調(diào)（略）交通信號(hào)控制策略，并根據(jù)交通流量的變化持續(xù)跟進(jìn)調(diào)（略）直至最優(yōu)。交通信號(hào)保障大型活動(dòng)信號(hào)保障服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人設(shè)計(jì)大型活動(dòng)保障方案及保障預(yù)案；服務(wù)全員8人通過接（略）巡（略）執(zhí)行方案預(yù)案下發(fā)，配合相關(guān)部門完成信號(hào)保障任務(wù)；服務(wù)按需安排專人（略）配合相關(guān)部門完成信號(hào)保障任務(wù)；服務(wù)保障任務(wù)完成后，按需安排專人通過（略）、視頻監(jiān)控同步監(jiān)測大型活動(dòng)周邊交通運(yùn)行態(tài)勢，對（略）域、干線、（略）口進(jìn)行研判，下發(fā)臨時(shí)調(diào)控預(yù)案疏散車流。5交通信號(hào)配時(shí)公眾意見管理交通輿情處理及答（略）絡(luò)新媒體、信箱等方式收集與交通信號(hào)控制相關(guān)的投訴與意見；對公眾反映的問題，應(yīng)開展調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果研究制定交通信號(hào)配時(shí)方案；服務(wù)安排專人（略）回復(fù)、書面回復(fù)等形式進(jìn)行反饋回復(fù)；服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人對相關(guān)投訴、意見的回復(fù)進(jìn)行監(jiān)督審核，強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)。對相關(guān)投訴、意見建議等信息進(jìn)行（略）類匯總，建立檔案庫及處置預(yù)案庫。6交通信號(hào)運(yùn)行緊急情況管理聯(lián)機(jī)搶修保障工作服務(wù)每日（略）口（海信信號(hào)機(jī)）、額外其他品牌信號(hào)（略）口（略）口設(shè)備進(jìn)行后臺(tái)巡查、對故障進(jìn)行記錄、擬定聯(lián)機(jī)任務(wù)并派發(fā)設(shè)備維護(hù)單位，協(xié)助、監(jiān)督維護(hù)單位對外場的設(shè)備巡檢搶修。服務(wù)協(xié)助維護(hù)單（略）操（略）對（略）控制（略）后信號(hào)燈顯示狀態(tài)，信號(hào)機(jī)與信號(hào)控制平日運(yùn)行參數(shù)（略）搶修完工。交通信號(hào)運(yùn)行緊急情況管理特勤任務(wù)保障服務(wù)保障任務(wù)開始前，技術(shù)負(fù)責(zé)人對（略）開展研判，參與演練、并下發(fā)臨時(shí)調(diào)控預(yù)案疏散車流；服務(wù)保障任務(wù)開始時(shí)，按需（略）、視頻監(jiān)控同步監(jiān)（略）線執(zhí)行情（略）配合相關(guān)部門完成警衛(wèi)、急救、搶險(xiǎn)救災(zāi)等特殊勤務(wù)的保障任務(wù)。服務(wù)保障任務(wù)完成后，按需安排專人通過（略）、視頻監(jiān)控同步（略）交通運(yùn)行態(tài)勢，對（略）域、干線、（略）口進(jìn)行研判，下發(fā)臨時(shí)調(diào)控預(yù)案疏散車流。7報(bào)告及宣傳工作服務(wù)周報(bào)、月報(bào)的撰寫、優(yōu)化前后大數(shù)據(jù)報(bào)表統(tǒng)計(jì)及（略）析；服務(wù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極策劃宣傳亮點(diǎn)，采集優(yōu)化前后數(shù)據(jù)并（略）理、制作視頻；草擬優(yōu)化成果宣傳稿件；服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人對宣傳稿件、視頻、數(shù)據(jù)進(jìn)（略）發(fā)布宣傳，跟進(jìn)宣傳效果并反饋（略）改。服務(wù)總結(jié)交通管理創(chuàng)新措施在行業(yè)媒體、報(bào)刊、廣播電視媒介等（略）合理推廣應(yīng)用，必要時(shí)開展政企合作知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)，進(jìn)一步提升交通管理水平；8數(shù)據(jù)（略）析服務(wù)服務(wù)充（略）應(yīng)用智（略）大數(shù)據(jù)（不限于），按各業(yè)務(wù)部門的需要提交數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（略）析報(bào)表以供各業(yè)務(wù)部門科學(xué)決策，包括協(xié)查函等；服務(wù)按照支隊(duì)下發(fā)的督辦文件、工作機(jī)制、工作方案、通知文件，按時(shí)提交相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及（略）析研判材料。服務(wù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行（略）析研判，必要時(shí)撰寫交通態(tài)勢（略）析研判報(bào)告等輔助決策類報(bào)告；9（略）監(jiān)測服務(wù)應(yīng)用智慧（略）大數(shù)據(jù)（不（略）等（略）交通運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)測，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通擁堵問題。服務(wù)針（略）交通運(yùn)行情況的監(jiān)測、預(yù)測結(jié)果，研究、制定、下發(fā)疏堵保暢工作預(yù)案或設(shè)計(jì)信號(hào)優(yōu)化方案。服務(wù)針對監(jiān)測、預(yù)測結(jié)果，撰寫監(jiān)測（略）析報(bào)告，提交交通管理部門以輔助科學(xué)決策。（略）值守服務(wù)工作日早晚高峰信號(hào)調(diào)控服務(wù)工作日早高峰、晚高峰采用輪崗制值守，按照“指揮調(diào)控一體化”工作機(jī)制開展疏堵